法推国铁改革

法国国民议会9日开始讨论政府提出的改革法国国营铁路公司方案。“国铁”职工当天再次罢工。为反对政府剥夺“铁饭碗”,工会今后3个月将组织20多个罢工日。

  出行民众“受罪”

  议员们讨论国铁改革方案的同时,数百名工会人员在巴黎和里昂街头示威,挥舞条幅、旗帜,点燃爆竹,高喊口号。

  当天是国铁职工第四个罢工日。法国境内80%的高速列车TGV班次停运;20%连接英国伦敦、比利时布鲁塞尔的“欧洲之星”车次取消;国铁近四分之一职工参与罢工,情形比3日罢工第一天有所缓和。3日,仅八分之一TGV班次正常营运,34%的国铁职工参与罢工。

  国铁总裁纪尧姆·佩皮9日接受法国商业调频电视台采访时说,列车驾驶员和其他铁路系统职工参与罢工,每周2天,直到6月28日,共计26天;客货列车停运已造成大约1亿欧元经济损失。

  佩皮说,罢工效应会延伸,影响后续非罢工日的车次运营。“我现在看到的情况是,法国(交通)没有瘫痪,但旅客们受到严重‘惩罚’。”

  法国总工会主席菲利普·马蒂内对欧洲第一电台说:“没人想把艰难的对抗阶段拖长,但现在我们需要齐心协力。”法国总工会是铁路系统内最大工会组织,在维护劳方利益方面一向态度较强硬。

  为确保罢工持续,工会向公众发起募捐,用以补偿罢工人员。9日,募捐款额达到55万欧元。

  10日清晨,大部分车次恢复运营。工会设定的下一个罢工日是13日。

  方案难获认同

  交通部长伊丽莎白·博尔内9日在议会说,铁路系统改革“必要”,唯一目的是增加、改善公共交通服务。博尔内说,德国、意大利的经验表明,引入竞争有利于公众,从长远看企业将受益。

  根据法国政府提出的改革方案,新入职的国铁职工不再享受“终身饭碗”,也不再享有比其他行业更早退休的特权;已经在职的国铁职工不受方案影响,待遇不变。

  改革方案计划在铁路行业引入竞争,以符合欧洲联盟近期的立法条款。这需要改变国铁的企业性质,即从原先那种特殊公共企业转变为普通的国有有限责任企业。

  劳方对这套方案反应强烈,除不满上世纪30年代以来就有的铁饭碗不保,还担心这是政府把国铁“私有化”的第一步。

  法国国铁背负巨额债务且持续亏损。法国政府先前说,希望在2020年前全速推进铁路系统改革。依照欧盟规定,2020年各成员国铁路客运市场应向欧盟内部其他国家的企业开放。

  总统出镜推广

  这是埃马纽埃尔·马克龙担任法国总统近一年来遭遇的最大规模罢工潮。

  为赢得民众对改革的支持,马克龙一反常态,今后几天将连续出现在电视访谈节目中。商业调频电视台和“梅迪亚帕”新闻网站说,它们定于15日播出对马克龙的采访。12日,马克龙将在午餐时段接受法国电视一台采访。

  去年5月任职以来,马克龙仅接受过2次电视采访。

  法国电视一台信息频道分析师克里斯托弗·雅各布辛说,马克龙之所以亲自出镜,是因为他认为“到最后,没有更好的人选,他自己是最好的推广者”。

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